1、黃黃鐵路

6月11日，國網(wǎng)黃岡供電公司的電力工人正在黃黃鐵路220千伏外部供電工程30多米高的鐵塔上進(jìn)行導(dǎo)線附件安裝作業(yè)。該供電工程全長90.9公里，目前正處于緊張施工階段，建成投產(chǎn)后可為黃黃鐵路提供可靠安全的電源保障。

該線路開通后，武漢到黃岡僅需15分鐘，武漢到九江的時間縮短至1個小時，到南昌只需要2個小時，到安慶只需要90分鐘，到杭州只需要3個小時。黃黃高鐵對完善長江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局、促進(jìn)大別山革命老區(qū)振興發(fā)展、助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重大意義。

2、綿瀘高鐵

瀘州高鐵站內(nèi)外裝飾裝修已開始收邊掃尾，各種機(jī)電設(shè)備調(diào)試有序進(jìn)行。6月10日，記者在瀘州高鐵站施工現(xiàn)場看到，瀘州站內(nèi)部寬敞明亮，時尚大氣，各種配套設(shè)施正陸續(xù)完成安裝調(diào)試。

3、盤興鐵路

貴州省城際鐵路規(guī)劃重要組成路段，是實(shí)現(xiàn)全省 " 市市通高鐵 " 最后一個項(xiàng)目。歷經(jīng) 2 個月艱苦奮斗，位于興義市清水河鎮(zhèn)興豐村二號隧道橫洞實(shí)現(xiàn)貫通。標(biāo)志著興豐村二號隧道主體工程施工進(jìn)入嶄新階段，為全線隧道貫通提供了強(qiáng)有力保障和如期實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

4、成自高鐵盤興鐵路全長 98.309km，其中六盤水境內(nèi)長 62.372km。正線橋隧總長 89.13km，橋隧比 90.66%，分為四個標(biāo)段進(jìn)行建設(shè)，目前三標(biāo)、四標(biāo)均已開工，預(yù)計 2024 年建成通車。

6月15日凌晨3時許，成都至自貢高速鐵路（以下簡稱成自高鐵）全線重難點(diǎn)工程成自瀘高速立交雙線特大橋，隨著最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著該橋懸臂連續(xù)梁中跨實(shí)現(xiàn)合龍，成功跨越成自瀘高速公路，為成自高鐵如期建成開通奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

成自高鐵全長約176公里，設(shè)計速度350km/h，線路北起成都東站，經(jīng)成都天府站、天府機(jī)場站、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)，引入綿瀘高鐵自貢站。該線路還將通過自貢至宜賓鐵路連接渝昆高鐵，共同構(gòu)成川西、西北等地區(qū)至云南的快速客運(yùn)通道，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的組成部分，是成都（天府新區(qū)）與貴州、華南等地區(qū)間的客運(yùn)輔助通道。

5、杭溫鐵路

臺州市仙居特大橋是杭溫鐵路重點(diǎn)控制性工程，上海工程局工人在進(jìn)行緊張的橋墩施工中。橋梁總長4418.33米，共有103個橋墩。

杭溫鐵路全長319公里，設(shè)計時速350公里/小時，全線建成后，杭州與溫州直達(dá)通行將縮短至1小時，成為兩地最便捷的客運(yùn)通道。

6、贛深高鐵

12日10時許，在廣東省河源市和平縣和一村的施工現(xiàn)場，隨著廣東段最后一節(jié)500米鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地鋪在無砟軌道板上，贛深高鐵全線軌道鋪設(shè)正式貫通，為粵贛兩地在今年年底進(jìn)入兩小時交通圈奠定了基礎(chǔ)。

贛深高鐵北起贛州，南接深圳，全長436.3公里，設(shè)計最高行車時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京港高鐵大通道最南端線路，也是拉近粵贛原中央蘇區(qū)與粵港澳大灣區(qū)時空距離的高鐵大動脈。

7、貴南高鐵
 

6 月 14 日下午 5 點(diǎn) 18 分，中鐵十一局承建的貴南高鐵貴州段 4 標(biāo)鄢家寨隧道順利貫通，比原計劃提前了整整 18 天。鄢家寨隧道位于貴州 " 南大門 " 獨(dú)山縣境內(nèi)，全長 1670 米，該隧道地質(zhì)地貌復(fù)雜多變。

據(jù)了解，4 標(biāo)全線共有 6 座隧道，截至目前已貫通 4 座，剩下的 2 座——全長 1443 米的獨(dú)山二號隧道、全長 544 米的長坡二號隧道分別計劃今年 12 月、明年 8 月貫通。

" 七一 " 前夕，中鐵十一局 4 標(biāo)項(xiàng)目部將開始架梁，向建黨 100 周年獻(xiàn)禮。

8、牡佳高鐵

13日，一列和諧號CRH5型動車組從牡丹江站開出，沿牡佳高鐵駛向佳木斯站方向，這是牡佳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來開行的首趟動車組測試列車，標(biāo)志著牡佳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試迎來新節(jié)點(diǎn)。

 牡佳高鐵先行工程于2016年11月正式開工，2020年7月完成全線制架梁，2020年11月全線鋪軌貫通，2021年5月末完成靜態(tài)驗(yàn)收。

9、成昆鐵路

6月15日，記者從成昆鐵路有限責(zé)任公司獲悉，當(dāng)天上午9時18分，隨著長32米、重達(dá)142噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)落在樂山市臨江鎮(zhèn)境內(nèi)臨江河特大橋橋墩上，標(biāo)志著成昆鐵路復(fù)線峨眉至冕寧段首片T梁成功架設(shè)，為成昆鐵路復(fù)線全線貫通打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。

10、京港高鐵

京港高鐵安九段初步計劃于2021年年底建成通車，正線全長170.9公里，規(guī)劃運(yùn)營時速350公里。建成后，對于完善國家和區(qū)域路網(wǎng)布局，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重大意義。

京港高鐵安九段連接安徽省安慶市與江西省九江市，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“京港（臺）通道”的重要組成部分。安九段安徽地區(qū)新建客站定名：安慶西站、潛山站、太湖南站、宿松東站。

安慶西站位于安慶市懷寧縣茶嶺鎮(zhèn)，距安慶市區(qū)約30公里，總建筑面積39976平方米；建筑分為地上四層、地下一層，局部設(shè)夾層，建筑高度38.49米；站房主體為框架結(jié)構(gòu)，屋蓋采用鋼結(jié)構(gòu)+直立鎖邊鋁鎂錳金屬屋面。站房采用“皖江潮涌 華夏方舟”的設(shè)計理念。

潛山站位于安徽省潛山市，站房形式為線側(cè)平式旅客車站；車站建筑面積14998平方米，建筑層數(shù)主體地上2層，局部3層，局部地下1層；站房高度為23.2米。設(shè)計立面采用大面積石材墻面，結(jié)合深色金屬坡屋面。

太湖南站位于安徽省安慶市太湖縣，站房形式為線側(cè)平式旅客車站，站房面積9954平方米。建筑層數(shù)站房部分為1層，局部有地下室，設(shè)備用房局部2層；站房主體高度21.5米。有站臺柱雨棚覆蓋面積7600平方米。

宿松東站位于安徽省安慶市宿松縣五里鄉(xiāng)，站房類型為線側(cè)平式站房旅客車站，站房面積9980平方米。建筑層數(shù)站房部分為1層，局部有地下室，設(shè)備用房局部2層，站房主體高度19.8米；有站臺柱雨棚覆蓋面積7600平方米。