10月12日10時許

在中老鐵路曼木樹隧道出口

我國自主研制的新型長軌牽引車

將最后一組500米長鋼軌精準(zhǔn)推送到位

標(biāo)志著中老鐵路全線鋪軌完成

實現(xiàn)國內(nèi)與國外聯(lián)通

向著年底開通運營目標(biāo)

邁出了重要一步

中老鐵路是我國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接的重要項目，也是首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。全線由國內(nèi)段和老撾段組成，全長1000多公里。建成通車后，從云南昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現(xiàn)直達(dá)運輸、當(dāng)日通達(dá)。

中老鐵路國內(nèi)玉溪至磨憨段正線全長508公里，共有隧道93座，橋梁136座，其中10公里以上特長隧道15座，橋隧比高達(dá)87.3%，最大坡度24‰。由于玉溪至景洪為雙線，景洪至磨憨為單線，正線需鋪軌863公里，站線鋪軌129公里。

鋪軌作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊、交叉作業(yè)面多，施工面臨巨大挑戰(zhàn)。為全力實現(xiàn)“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程的建設(shè)目標(biāo)，國鐵集團(tuán)統(tǒng)籌參建各方不斷優(yōu)化方案和資源配置，創(chuàng)新施工工藝，改造機械設(shè)備，采用機械化、自動化鋪軌機組和施工信息化等手段，大幅提高了軌道精度和施工效益。

據(jù)悉，中老鐵路全線軌道鋪通是中老鐵路建設(shè)的標(biāo)志性節(jié)點，后續(xù)將全力推進(jìn)軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等，為今年底開通運營奠定了重要基礎(chǔ)。

目前，中老鐵路國內(nèi)11個客運站裝飾裝修已接近尾聲，綠化美化工程效果顯現(xiàn)，一條與山川同美的新鋼鐵巨龍，正跑步進(jìn)入新時代，造福沿線人民，推動構(gòu)建人類命運共同體。